1. Одржавање елемента филтера за ваздух усисног ваздуха.
Филтер за ваздух је компонента која филтрира ваздушну прашину и прљавштину. Филтрирани чисти ваздух улази у комору за компресију вијчаног ротора ради компресије. Зато што унутрашњи размак машине за завртње омогућава филтрирање само честица унутар 15у. Ако је елемент филтера за ваздух зачепљен и оштећен, велика количина честица већих од 15у ће ући у унутрашњу циркулацију машине за завртње, што не само да ће у великој мери скратити радни век елемента филтера за уље и елемента за фино одвајање уља, већ и узрокују да велика количина честица директно уђе у шупљину лежаја, убрзава хабање лежаја и повећава зазор ротора. Ефикасност компресије је смањена, а ротор може чак постати сув и заглавити до смрти.
Елемент филтера за ваздух је најбоље одржавати једном недељно. Одврните матицу за заптивку, извадите елемент филтера за ваздух и користите 0,2-0,4Мпа компримованог ваздуха да бисте одували честице прашине на спољној површини елемента филтера за ваздух из унутрашње шупљине елемента филтера за ваздух. Користите чисту крпу да очистите прљавштину на унутрашњем зиду кућишта филтера за ваздух. Поново поставите елемент филтера за ваздух, водећи рачуна да заптивни прстен на предњем крају елемента филтера за ваздух добро пристаје са унутрашњом крајњом површином кућишта филтера за ваздух. Одржавање филтера усисног ваздуха дизел мотора вијчаног мотора на дизел мотор треба да се обавља истовремено са ваздушним филтером ваздушног компресора, а методе одржавања су исте. У нормалним околностима, елемент филтера за ваздух треба заменити сваких 1000-1500 сати. На местима где је окружење посебно тешко, као што су рудници, фабрике керамике, предионице памука, итд., препоручује се замена филтера за ваздух сваких 500 сати. Приликом чишћења или замене елемента филтера за ваздух, компоненте морају бити усклађене једна по једна како би се спречило да страна материја упадне у усисни вентил. Редовно проверавајте да ли је телескопска цев за усис ваздуха оштећена или спљоштена и да ли је веза између телескопске цеви и вентила за усис ваздуха лабава или цури. Ако се пронађе, мора се поправити и заменити на време.
2. Замена филтера за уље.
Уљно језгро треба заменити након што нова машина ради 500 сати. Користите посебан кључ да бисте у супротном смеру ротирали елемент филтера за уље да бисте га уклонили. Боље је додати уље за вијке пре уградње новог филтерског елемента. Да бисте затворили филтерски елемент, заврните га назад на седиште филтера за уље са обе руке и чврсто га затегните. Препоручује се замена новог филтерског елемента сваких 1500-2000 сати. Елемент филтера уља је боље заменити истовремено када мењате моторно уље. Када се користи у тешким окружењима, циклус замене треба скратити. Строго је забрањено коришћење елемента филтера за уље након наведеног периода. У супротном, услед озбиљног зачепљења филтерског елемента и разлике притиска која прелази границу толеранције бајпас вентила, бајпас вентил ће се аутоматски отворити и велика количина украдене робе и честица ће директно ући у шраф са уљем, узрокујући озбиљне последице. Замена филтерског елемента уља дизел мотора и филтер елемента дизел мотора на вијчани мотор треба да прати захтеве одржавања дизел мотора. Метода замене је слична оној код вијчаног елемента моторног уља.
3. Одржавање и замена сепаратора уља и финих.
Уље и фини сепаратор је компонента која одваја уље за подмазивање вијака од компримованог ваздуха. У нормалном раду, радни век сепаратора уља и финог уља је око 3.000 сати, али квалитет уља за подмазивање и тачност филтрације ваздуха имају огроман утицај на његов животни век. Може се видети да у тешким радним окружењима циклус одржавања и замене филтера за ваздух мора да се скрати, па чак и да се размотри уградња филтера за пред-ваздух. Уљни и фини сепаратор се морају заменити када истекне или када разлика притиска између предњег и задњег пређе 0,12Мпа. У супротном, мотор ће бити преоптерећен, фини сепаратор уља ће се оштетити и уље ће исцурити. Метода замене: Уклоните сваки спој контролне цеви инсталиран на поклопцу бурета за уље и гас. Извадите цев за поврат уља која се протеже у буре за нафту и гас из поклопца бурета за нафту и гас и уклоните завртње за причвршћивање горњег поклопца бурета за уље и гас. Скините горњи поклопац бурета за уље и гас и извадите сепаратор уља и финог уља. Уклоните азбестне јастучиће и прљавштину која се залепила за горњи поклопац. Уградите нови сепаратор финог уља. Имајте на уму да горњи и доњи азбестни јастучићи морају бити спојени и спојени. Азбестни јастучићи морају бити уредно распоређени када су компримовани, иначе ће изазвати испирање јастучића. Вратите горњи поклопац, цев за поврат уља и контролне цеви како јесу и проверите да ли цури.
Време поста: 09.11.2023
